在飛機結構件加工過程中，*件加工變形常常導致*件報廢。在實際加工生產過程中，為了控制工件變形，常常需要采取一些基于實踐經驗的工藝措施，使用專門的加工方法來避免變形量過大而導致*件超差，但這樣往往會使得工藝過程繁瑣，*件的制造周期和成本增加，且得到的效果與預期目的也有較大差距。由于薄壁件有的部位只有1.5-3mm厚，甚至小于1.5mm剛性很差，在加工過程非常容易變形。

影響復雜結構件加工變形的主要因素有：工件的原始殘余應力，工件的裝夾，工件的結構復雜程度，刀具變形，工件受力變形，工件熱變形，機床的精度與剛度，以及其他因素等。

目前國內已開展的薄壁件加工變形方面的研究，主要是結合生產實際，提出一些加工過程中某些具體工件或具體工序的解決方案，也對殘余應力的測試總結出了一些原則，另外仿真作了理論研究。這些研究雖然解決了一些加工過程中的具體問題，但是一般是以過去的實踐經驗為基礎，憑主觀推理應用到新*件的加工過程中。各工廠大多以技術攻關方式解決了一些具體*件的加工變形問題，基本上對其它的*件加工沒有太大的指導作用，也難以形成基本的工藝方法指導體系。南京聚航科技主要針對工件產生應力變形的原因，減少以及消除應力方面作了深入研究，并且已有許多相關實例。

國外在復雜結構件加工變形方面，常用的方法有應力分析控制法、薄壁件低熔點合金支持法、夾具特性分析與夾緊點優(yōu)化分析等。但是影響因素的復雜性使航空復雜結構件加工變形成為飛機制造中的關鍵難點之一。

南京聚航科技可以有效的控制機加工變形，確定工件的的尺寸穩(wěn)定性，專業(yè)解決工件變形問題。南京聚航結合多年實踐經驗，為您提供加工變形解決方案，歡迎來電進行技術交流。